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	<title>Carabela - Historial de revisiones</title>
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[[Archivo:Pinta,_Niña_y_Santa_María_en_el_Muelle_de_las_Carabelas.jpg|350px|thumb|Réplicas de La Pinta, La Niña y la Santa María.]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Una carabela es una embarcación a vela ligera usada en viajes oceánicos en los siglos XV y XVI por [[Portugal]] y [[España]]. Es particularmente famosa por ser dos de los barcos empleados por [[Cristóbal Colón]] en el Primer viaje de Colón: &amp;#039;&amp;#039;la Pinta&amp;#039;&amp;#039; y &amp;#039;&amp;#039;la Niña&amp;#039;&amp;#039;, ya que la &amp;#039;&amp;#039;Santa María&amp;#039;&amp;#039; era una [[nao]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Eran de casco ligero y forma afinada, lo que daba como resultado una embarcación veloz y apta para ganar barlovento.​ En cuanto a sus dimensiones, se cree que medían de 20 a 30 metros de eslora y de 6 a 8 metros de ancho (manga),3​ de aparejo redondo o latino y con tres mástiles, sobre una sola cubierta y elevado castillo de popa. Navegaban a unos 8 nudos (unos 15 km/h).3 Eran rápidas y fácilmente maniobrables.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La carabela permite transportar muchas mercancías, lo que hace posible alimentar a la tripulación durante largas travesías, no precisa remeros y se aumenta la superficie y el número de velas.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aunque el modelo no precisaba remos, en las carabelas usadas por Enrique el Navegante o Fernando de Magallanes la cubierta podía albergar cuatro remos larguísimos, para los casos en los que fuera necesario, y cada uno debía ser manejado por cuatro hombres que, para moverlos, tenían que caminar adelante y atrás sobre la cubierta. Los baos no asomaban por los costados y rara vez tenían castillos de proa o popa elevadas.5 Algunas reproducciones muestran las carabelas con tres velas latinas. Sin embargo, estas podrían tener también solamente dos.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Muchos marineros optaron por combinar en la carabela la vela latina con la vela cuadrada, obteniendo un nuevo modelo conocido como carabela redonda. La Niña y la Pinta eran carabelas latinas, pero poco antes de comenzar el viaje de Colón, fueron convertidas en carabelas redondas.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Con viento de cara (desfavorable), la vela cuadrada no puede ceñirse al viento más que en un 50 % en una nave bien equilibrada y con una tripulación compuesta por hombres de experiencia. También es fácil que este tipo de nave se deje llevar mucho a la deriva. Sin embargo, la vela latina puede ceñirse perfectamente al viento y no se mueve a la deriva.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Con viento de popa (favorable), la vela cuadrada aprovecha el viento en su totalidad y avanza con un movimiento uniforme. Con la vela latina, la presión desigual hace que sea más difícil mantener un mismo rumbo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Este modelo de barco estaba basado probablemente en las embarcaciones usadas por los pescadores portugueses. A finales del siglo XV el príncipe de Portugal, Enrique el Navegante, emprendió una serie de exploraciones de conquista en islas del Atlántico ([[Azores]], [[Madeira]], [[Cabo Verde]]) y en la costa de [[África]]. La invención de la carabela, así como la sustitución de la coca (embarcación medieval utilizada en el mar Báltico y zonas nórdicas) por la nao, ayudaron enormemente a España y Portugal en sus viajes por el océano en el siglo XV.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
En los años posteriores al descubrimiento y la conquista y colonización de América, las carabelas fueron cayendo en desuso en la medida que aparecieron nuevos tipos de embarcaciones, especialmente los galeones, los cuales tenían como precedente a las naos y carracas, pero con enormes mejoras en sus prestaciones, especialmente en cuanto a capacidad de carga, resistencia y maniobrabilidad.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Categoría:Embarcaciones de vela]]&lt;br /&gt;
[[Categoría:Lusitanismos]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Atamankad</name></author>
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