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	== Antecedentes ==		== Antecedentes ==
	El plan de secuestro fue tramado por [[Henrique Galvão]], uno de los líderes del [[Directorio Revolucionario Ibérico de Liberación]] (DRIL) formado por exiliados portugueses y españoles que luchaban contra las dictaduras de Salazar y Franco en sus respectivos países. Asilado en [[Caracas]] ([[Venezuela]]) desde [[1959]], Galvão urdió la formación de un comando armado destinado a infiltrarse como pasajeros en el [[paquebote]] ''Santa Maria'', una de las naves principales de la ''Companhia Colonial de Navegação'', y usar la embarcación para dirgirse a [[África]] para iniciar una sublevación antisalazarista de las tropas portuguesas en la colonia de [[Angola]] o en la de [[Cabo Verde]]. Otra alternativa era dirigirse a la colonia española de [[Guinea Ecuatorial]] para instar desde allí a la revuelta antisalazarista.		El plan de secuestro fue tramado por [[Henrique Galvão]], uno de los líderes del [[Directorio Revolucionario Ibérico de Liberación]] (DRIL) formado por exiliados portugueses y españoles que luchaban contra las dictaduras de Salazar y Franco en sus respectivos países. Asilado en [[Caracas]] ([[Venezuela]]) desde [[1959]], Galvão urdió la formación de un comando armado destinado a infiltrarse como pasajeros en el [[paquebote]] ''Santa Maria'', una de las naves principales de la ''Companhia Colonial de Navegação'', y usar la embarcación para dirgirse a [[África]] para iniciar una sublevación antisalazarista de las tropas portuguesas en la colonia de [[Angola]] o en la de [[Cabo Verde]]. Otra alternativa era dirigirse a la [[colonias de España\|colonia española]] de [[Guinea Ecuatorial]] para instar desde allí a la revuelta antisalazarista.

	La ruta de la Santa María era [[Lisboa]]-[[Madeira]]-[[Tenerife]]-[[La Guaira]]-[[Curazao]]-[[San Juan de Puerto Rico]]-[[Miami]] y viceversa, por lo cual Galvão planificó que sus hombres abordaran el [[paquebote]] en la ruta de retorno a Lisboa, aprovechando las escalas en La Guaira y Curazao. El grupo de Galvão tenía dificultades para financiar la operación, empezando por el costo de los pasajes y del armamento, careciendo de ayuda de alguna potencia; el [[anticomunismo]] de Galvão impidió la ayuda del [[Partido Comunista Portugués]] que podría interceder para asegurar fondos de la [[URSS]], por lo cual [[Henrique Galvão\|Galvão]] y sus hombres no reunieron todo el dinero necesario hasta mediados de enero de 1961.		La ruta de la Santa María era [[Lisboa]]-[[Madeira]]-[[Tenerife]]-[[La Guaira]]-[[Curazao]]-[[San Juan de Puerto Rico]]-[[Miami]] y viceversa, por lo cual Galvão planificó que sus hombres abordaran el [[paquebote]] en la ruta de retorno a Lisboa, aprovechando las escalas en La Guaira y Curazao. El grupo de Galvão tenía dificultades para financiar la operación, empezando por el costo de los pasajes y del armamento, careciendo de ayuda de alguna potencia; el [[anticomunismo]] de Galvão impidió la ayuda del [[Partido Comunista Portugués]] que podría interceder para asegurar fondos de la [[URSS]], por lo cual [[Henrique Galvão\|Galvão]] y sus hombres no reunieron todo el dinero necesario hasta mediados de enero de 1961.

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La '''Operación Dulcinea''' fue el nombre elegido por el político y militar portugués [[Henrique Galvão]] para el [[secuestro]] del [[paquebote]] ''Santa Maria'', propiedad de la naviera portuguesa ''Companhia Colonial de Navegação'', en un acto político destinado a llamar la atención de la opinión pública internacional contra las dictaduras de [[António de Oliveira Salazar|Oliveira Salazar]] en [[Portugal]] y de [[Francisco Franco|Franco]] en [[España]]. Junto con Galvão, dirigieron la acción los españoles [[Xosé Velo]] y [[José Fernández Vázquez]] (alias ''Jorge de Soutomaior'').

== Antecedentes ==
El plan de secuestro fue tramado por [[Henrique Galvão]], uno de los líderes del [[Directorio Revolucionario Ibérico de Liberación]] (DRIL) formado por exiliados portugueses y españoles que luchaban contra las dictaduras de Salazar y Franco en sus respectivos países. Asilado en [[Caracas]] ([[Venezuela]]) desde [[1959]], Galvão urdió la formación de un comando armado destinado a infiltrarse como pasajeros en el [[paquebote]] ''Santa Maria'', una de las naves principales de la ''Companhia Colonial de Navegação'', y usar la embarcación para dirgirse a [[África]] para iniciar una sublevación antisalazarista de las tropas portuguesas en la colonia de [[Angola]] o en la de [[Cabo Verde]]. Otra alternativa era dirigirse a la colonia española de [[Guinea Ecuatorial]] para instar desde allí a la revuelta antisalazarista.

La ruta de la Santa María era [[Lisboa]]-[[Madeira]]-[[Tenerife]]-[[La Guaira]]-[[Curazao]]-[[San Juan de Puerto Rico]]-[[Miami]] y viceversa, por lo cual Galvão planificó que sus hombres abordaran el [[paquebote]] en la ruta de retorno a Lisboa, aprovechando las escalas en La Guaira y Curazao. El grupo de Galvão tenía dificultades para financiar la operación, empezando por el costo de los pasajes y del armamento, careciendo de ayuda de alguna potencia; el [[anticomunismo]] de Galvão impidió la ayuda del [[Partido Comunista Portugués]] que podría interceder para asegurar fondos de la [[URSS]], por lo cual [[Henrique Galvão|Galvão]] y sus hombres no reunieron todo el dinero necesario hasta mediados de enero de 1961.

La ''Santa María'' era una nave construida en 1953 en los astilleros de [[Hoboken (Amberes)|Hoboken]], [[Bélgica]]; desplazaba {{formatnum:20900}} [[tonelada]]s, tenía cerca de 186 metros de [[eslora]] y capacidad para 1,088 pasajeros en primera, segunda, y tercera clase. En el viaje de [[Lisboa]] hacia [[Miami]], en enero de [[1961]], transportaba 356 tripulantes y 612 pasajeros, entre portugueses, españoles, estadounidenses y holandeses.

== Secuestro ==
[[Henrique Galvão]] y sus 24 hombres abordaron la nave Santa María en las escalas de [[La Guaira]] y [[Willemstad]] los días 20 y 21 de enero, esperando alejarse de la costa de [[Curazao]] para lanzar su ataque, en medio de la escala hacia [[San Juan de Puerto Rico]]. El secuestro del navío ocurrió en la madrugada del [[22 de enero]] de 1961 cuando un grupo de hombres armados irrumpió en el puente de mando tomando por sorpresa a los marineros y oficiales situados allí. En la refriega, murió el tercer piloto João Nascimento Costa, y otros dos marinos que trataron de oponer resistencia o avisar al [[capitán]] de la nave, Mario Simões Maia, resultaron heridos.

El [[comando (unidad militar)|comando]] de Galvão tomó el control de todas las dependencias esenciales para la marcha del barco, incluyendo la sala de máquinas, y exigió al capitán Maia rendir el navío al control del DRIL. Sin armas para oponerse a los designios de Galvão, Maia y sus oficiales aceptaron rendirse y traspasar el control de la ''Santa María'' a los secuestradores. No obstante, Galvão requirió a Maia y sus tripulantes elegir entre unirse al DRIL, convertirse en [[prisionero de guerra|prisioneros de guerra]], o colaborar con los rebeldes para mantener operativa a la nave, eligiendo los tripulantes la tercera opción.

Esto significaba que en la práctica los hombres del [[comando (unidad militar)|comando]] mantendrían el control de la ''Santa María'' pero dependerían de los tripulantes y del capitán Maia para gobernar el buque y continuar la navegación. Tras el tiroteo la opción de unirse al DRIL no era atractiva para los tripulantes (considerando las posibles represalias en [[Portugal]]) y tornarse prisioneros de guerra era legitimar el estatus de Galvão y sus hombres como combatientes (en tanto las autoridades de [[Lisboa]] apenas los considerarían "piratas").

== Desarrollo de la operación ==
Para el éxito de la Operación Dulcinea era necesario que Galvão ocultase la travesía de la Santa ''María'', por lo cual ordenó cortar las comunicaciones [[radiodifusión|radiales]] del buque para no poner en alerta a otros barcos. No obstante, Galvão y sus hombres carecían de conocimientos náuticos y debieron pedir consejo al capitán Simões Maia sobre la forma de eludir a otras embarcaciones que pudieran detectarlos por sus [[radar]]es, a lo cual Maia replicó que solamente una navegación en zigzag sería útil para este fin. Galvão aceptó este consejo, aún sabiendo que significaba un movimiento más lento de la nave, agotando [[combustible]]. Al amanecer del [[22 de enero]] Galvão y sus oficiales informaron a los pasajeros que el buque había cambiado de manos, pidiendo calma y tranquilidad, y anunciando ciertas restricciones en la alimentación así como la prohibición de acercarse al puente de mando o salir a cubierta.

Uno de los tripulantes heridos por los secuestradores, el marinero Joao de Souza, se hallaba en estado grave, siendo urgente trasladarlo a un hospital, para lo cual el capitán Maia y el médico Theodomiro Borges pidieron a Galvão trasladar a los dos tripulantes heridos al puerto de [[Castries]] en la cercana isla de [[Santa Lucía]], colonia [[Gran Bretaña|británica]] donde podrían recibir la atención médica que faltaba a bordo del ''Santa María''. El lugarteniente de los comandos, el español Jorge de Soutomayor, rechazó inicialmente la petición pues ello permitiría descubrir la posición de la nave pero luego Galvão aceptó realizar ese acto humanitario aún conociendo el riesgo que su plan fracasara sin remedio. El [[23 de enero]] la ''Santa María'' se detuvo a cierta distancia del puerto de [[Castries]] enviando a los dos heridos en una chalupa con otros marineros.

En [[Castries]] los marinos portugueses narraron lo sucedido y horas después la ''Santa Maria'' fue seguida por el [[destructor]] británico ''Rothesay''. Desde Castries se informó a [[Lisboa]] sobre lo acontecido, tanto al gobierno de [[Oliveira Salazar]] como a la ''Companhia Colonial de Navegação'' calculando que los secuestradores eran una fuerza de setenta hombres.

Mientras tanto la ''Santa María'' navegaba a lo largo de la costa norte de [[Sudamérica]] con rumbo a [[África]], con movimientos en zigzag para eludir otras naves y se rebautizaba al buque como "''Santa Liberdade''", pintando además las siglas del DRIL en el puente de mando. El gobierno de [[Oliveira Salazar|Salazar]] pidió ayuda a los gobiernos de [[Estados Unidos]] y [[Gran Bretaña]] para recuperar la nave, alegando que Galvão había cometido un acto de [[piratería]], pero esa hipótesis fue desestimada por los diplomáticos en [[Washington D.C.|Washington]] y [[Londres]] alegando que, según lo que se había podido conocer, los planes de Galvão y sus hombres eran puramente políticos y por tanto no entraban en la definición de "piratería" según el [[Derecho internacional]].

== Seguimiento de la ''Santa María'' ==
Pese a esto, los gobiernos británico y estadounidense accedieron a seguir a la ''Santa Maria'', en tanto Portugal alegaba efectivamente que se trataba, si no de [[piratería]], del secuestro de un buque con pasajeros civiles y por tanto de una violación del [[Derecho internacional]], más aún sabiendo que los [[EE. UU.]] deberían intervenir al haber cerca de cuarenta ciudadanos [[estadounidense]]s entre los pasajeros secuestrados. Por su parte, la tripulación del capitán Maia cumple funciones de [[sabotaje]], pues la diferencia numérica (y la completa inexperiencia de los secuestradores en temas náuticos) hace difícil al comando del DRIL mantener el control de toda la marinería.

Así, el propio capitán Maia advierte de la progresiva carestía de [[agua potable]] en la nave y se motiva a Galvão para ejecutar un [[racionamiento]] estricto, pero se oculta a los secuestradores que la ''Santa María'' cuenta con mayores reservas de agua. La tripulación también despilfarra combustible intencionalmente para tornar más lenta la nave e impedir que los hombres del DRIL lleguen a [[Africa]], y los operadores de [[radiocomunicación|radio]] transmiten subrepticiamente a [[Lisboa]] la ubicación de la nave, llegando incluso a fingir la trasmisión de un [[telegrama]] con un "pedido de ayuda" hecho por Galvão al gobierno de [[Senegal]] (el mensaje fue ocultado por los operadores y jamás enviado).

Las privaciones de alimentos y agua potable empiezan a exasperar a los pasajeros de tercera clase, los más numerosos, obligando a los hombres del comando a distraerse de sus tareas para mantener el orden entre los psajeros. Pronto [[Henrique Galvão|Galvão]] comprende que está siendo seguido por buques de la [[Segunda flota]] de la [[US Navy|armada estadounidense]] en aguas internacionales, lo cual hace casi imposible su proyectada travesía hacia África. Consciente de no poder escapar al seguimiento, Galvão acepta el [[27 de enero]] la protección de naves de guerra estadounidenses contra "''ataques de la flota portuguesa''".

El [[31 de enero]] de 1961 el presidente de Brasil [[Juscelino Kubitschek]] terminaba su mandato y cedía el puesto a [[Jânio Quadros]], a quien Galvão consideraba un potencial "amigo y aliado", por lo cual la jefatura del DRIL evaluó la posibilidad de desembarcar a los pasajeros en [[Brasil]] y ya libres de esa responsabilidad seguir viaje a [[Africa]] para lanzar su proyectada revolución en las colonias portuguesas.

No obstante, tanto Kubitschek como Quadros rehusaron involucrarse en un problema político puramente portugués y manifestaron que la mejor opción sería que Galvão y sus hombres desembacaran a los pasajeros en Brasil, y luego se discutiera el destino de la nave y de sus secuestradores. Así, el [[28 de enero]] se reunía la ''Santa Maria'' con los jefes de la flota estadounidense en un punto frente a la costa norte de Brasil, para acordar el desembarco de los pasajeros en un puerto brasileño.

== Fin del secuestro ==
Escoltado esta vez por naves de la marina de guerra brasilera, la ''Santa María'' entró en el puerto de [[Recife]] el [[2 de febrero]], en medio de una gran expectativa de periodistas, y allí se desembarcaron a los pasajeros de la nave, junto con Galvão y sus hombres, mientras la tripulación portuguesa también dejó sus puestos y desembarcó bajo la protección de la [[infantería de marina]] brasileña. No obstante, el destino de la nave y sus secuestradores no estaba definido pues Galvão aún esperaba marchar a [[África]], ya sin el obstáculo que representaban los pasajeros.

No obstante, el gobierno brasileño se mostró reacio a dejar marchar a los hombres del DRIL a bordo del navío que ya se hallaba frente a [[Recife]], y exponerse así a una reclamación del gobierno de [[Portugal]], aunque el régimen de Quadros rechazaba tomar la nave por la fuerza. En vez de ello se ofreció a Galvão y a sus hombres [[derecho de asilo|asilo político]] en Brasil.

La alternativa causó gran disgusto en el [[comando (unidad militar)|comando]] y en el propio [[Henrique Galvão|Galvão]] pues implicaba renunciar a su ambicioso plan de estimular en [[Africa]] una auténtica revuelta contra [[Oliveira Salazar]]. No obstante, los hombres del DRIL tenían problemas para ejecutar su plan: tras la partida de los marineros portugueses necesitaban forzosamente una tripulación para operar una nave tan grande, así como [[combustible]] y suministros costosos para poder cruzar el Atlántico, ya que Galvão y sus hombres carecían de dinero para pagar estos gastos indispensables.

Ante esos obstáculos el proyecto original del DRIL se convirtió en impracticable. Pese a la gran cobertura de la [[prensa escrita|prensa]] internacional, el propio Galvão parecía considerar su proyecto como "incompleto" y sin resultados tangibles, aunque al menos había logrado [[publicidad]] para la lucha contra la [[dictadura]] portuguesa.

Todos los factores apreciables hacían que la propia ''Santa María'' se tornara una carga pesada e inútil para el DRIL, que no podía usar la nave para sus fines. Ante la situación, Galvão aceptó rendirse el [[3 de febrero]], y con sus compañeros decidió tomar el asilo político ofrecido y entregar el navío a las autoridades brasileras tras una breve ceremonia.

==Referencias==
* [http://uir.unisa.ac.za/bitstream/handle/10500/3153/dissertation_peres_.pdf?sequence=1 ''Henrique Galvão, 1895-1970: Aspects of an Euro-african Crusade 1895-1970''. Luis Miguel Solla de Andrade Peres, University of South Africa; March 2009.]
* ''Une "Potemkine" á la portugaise''. Euloge Boissonade. Revista ''Historia''. Librairie Jules Taillandier. París, diciembre de 1976.

== Enlaces externos ==
* [http://www.rtve.es/resources/TE_AYER/mp3/1/7/1305289500471.mp3 Cincuenta años del secuestro del trasatlántico "Santa María". Programa "Ayer", [[Radio Exterior de España]]. 1ª parte]
* [http://www.rtve.es/resources/TE_AYER/mp3/4/0/1306311681304.mp3 Cincuenta años del secuestro del trasatlántico "Santa María". Programa "Ayer", [[Radio Exterior de España]]. 2ª parte]
* [http://www.rtve.es/resources/TE_AYER/mp3/1/1/1306748214011.mp3 Cincuenta años del secuestro del trasatlántico "Santa María". Programa "Ayer", [[Radio Exterior de España]]. 3ª parte]
* [http://www.navegar-es-preciso.com/news/el-secuestro-del-santa-maria-por-el-dril/ El secuestro del "Santa María" por el DRIL]

[[Categoría:Incidentes diplomáticos]]
[[Categoría:Historia de Portugal]]

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