Tranvía de Tenerife - Historial de revisiones

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Véase también

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	~~{{commons\|Tranvía de Tenerife}}~~
	* [[Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife]]		* [[Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife]]
	* [[San Cristóbal de La Laguna]]		* [[San Cristóbal de La Laguna]]

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2021-07-27T18:03:11Z

Historia

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	A finales del [[siglo XX]] se plantea, por parte del [[Cabildo (entidad administrativa)\|Cabildo]], la construcción de un nuevo tranvía que una los dos centros urbanos de la [[Área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife-La Laguna\|zona metropolitana Santa Cruz-La Laguna]]. Amplios sectores ciudadanos y en menor medida, políticos de la oposición, denuncian la falta de debate en la elaboración de este proyecto. Argumentan que se trata de un gasto innecesario al no haberse explotado adecuadamente los servicios de guaguas que existen actualmente, no realizarse políticas sobre transporte público y ni siquiera haberse planteado medidas como los carriles exclusivos. También hay quejas con respecto a que el recorrido previsto de la línea 1, entre terminales, será más largo y más caro que el mismo recorrido en guagua. También se denuncia un encarecimiento del precio del trayecto de las guaguas y una disminución del servicio de éstas. Otra de las quejas está en relación con el gasto que supone este proyecto, correspondiendo una parte de este gasto con las campañas publicitarias del tranvía. Por otro lado, la mayor parte de las quejas surgen en relación a las molestias causadas por las obras. El coste ha sido de unos 306 millones de [[euro]]s.		A finales del [[siglo XX]] se plantea, por parte del [[Cabildo (entidad administrativa)\|Cabildo]], la construcción de un nuevo tranvía que una los dos centros urbanos de la [[Área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife-La Laguna\|zona metropolitana Santa Cruz-La Laguna]]. Amplios sectores ciudadanos y en menor medida, políticos de la oposición, denuncian la falta de debate en la elaboración de este proyecto. Argumentan que se trata de un gasto innecesario al no haberse explotado adecuadamente los servicios de guaguas que existen actualmente, no realizarse políticas sobre transporte público y ni siquiera haberse planteado medidas como los carriles exclusivos. También hay quejas con respecto a que el recorrido previsto de la línea 1, entre terminales, será más largo y más caro que el mismo recorrido en guagua. También se denuncia un encarecimiento del precio del trayecto de las guaguas y una disminución del servicio de éstas. Otra de las quejas está en relación con el gasto que supone este proyecto, correspondiendo una parte de este gasto con las campañas publicitarias del tranvía. Por otro lado, la mayor parte de las quejas surgen en relación a las molestias causadas por las obras. El coste ha sido de unos 306 millones de [[euro]]s.

	Las obras se iniciaron en [[2004]] y ya a finales de [[~~diciembre de~~ 2005]] se realizaron las primeras pruebas en un tramo de 600 [[metro]]s entre las cocheras (en Taco) y el [[Hospital Universitario de Canarias]] (en [[La Cuesta]]). La empresa encargada de la fabricación de los vehículos ([[Alstom]]) hizo paulatinamente entrega de las 20 unidades de los tranvías, siendo la última traída en [[agosto]] de [[2006]]. Las obras terminaron oficialmente el [[2 de junio]] de [[2007]] con la entrada en funcionamiento de la [[Línea 1 (Tranvía de Tenerife)\|línea 1]]. Durante el día de [[inauguración]], así como el fin de semana siguiente, se realizó un servicio de tranvía gratuito, así como diferentes jornadas de puertas abiertas y se habilitaron carpas en distintas paradas para degustar productos típicos de Canarias.		Las obras se iniciaron en [[2004]] y ya a finales de diciembre de [[2005]] se realizaron las primeras pruebas en un tramo de 600 [[metro]]s entre las cocheras (en Taco) y el [[Hospital Universitario de Canarias]] (en [[La Cuesta]]). La empresa encargada de la fabricación de los vehículos ([[Alstom]]) hizo paulatinamente entrega de las 20 unidades de los tranvías, siendo la última traída en [[agosto]] de [[2006]]. Las obras terminaron oficialmente el [[2 de junio]] de [[2007]] con la entrada en funcionamiento de la [[Línea 1 (Tranvía de Tenerife)\|línea 1]]. Durante el día de [[inauguración]], así como el fin de semana siguiente, se realizó un servicio de tranvía gratuito, así como diferentes jornadas de puertas abiertas y se habilitaron carpas en distintas paradas para degustar productos típicos de Canarias.

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	A finales del [[siglo XX]] se plantea, por parte del [[Cabildo (entidad administrativa)\|Cabildo]], la construcción de un nuevo tranvía que una los dos centros urbanos de la [[Área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife-La Laguna\|zona metropolitana Santa Cruz-La Laguna]]. Amplios sectores ciudadanos y en menor medida, políticos de la oposición, denuncian la falta de debate en la elaboración de este proyecto. Argumentan que se trata de un gasto innecesario al no haberse explotado adecuadamente los servicios de guaguas que existen actualmente, no realizarse políticas sobre transporte público y ni siquiera haberse planteado medidas como los carriles exclusivos. También hay quejas con respecto a que el recorrido previsto de la línea 1, entre terminales, será más largo y más caro que el mismo recorrido en guagua. También se denuncia un encarecimiento del precio del trayecto de las guaguas y una disminución del servicio de éstas. Otra de las quejas está en relación con el gasto que supone este proyecto, correspondiendo una parte de este gasto con las campañas publicitarias del tranvía. Por otro lado, la mayor parte de las quejas surgen en relación a las molestias causadas por las obras. El coste ha sido de unos 306 millones de [[euro]]s.		A finales del [[siglo XX]] se plantea, por parte del [[Cabildo (entidad administrativa)\|Cabildo]], la construcción de un nuevo tranvía que una los dos centros urbanos de la [[Área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife-La Laguna\|zona metropolitana Santa Cruz-La Laguna]]. Amplios sectores ciudadanos y en menor medida, políticos de la oposición, denuncian la falta de debate en la elaboración de este proyecto. Argumentan que se trata de un gasto innecesario al no haberse explotado adecuadamente los servicios de guaguas que existen actualmente, no realizarse políticas sobre transporte público y ni siquiera haberse planteado medidas como los carriles exclusivos. También hay quejas con respecto a que el recorrido previsto de la línea 1, entre terminales, será más largo y más caro que el mismo recorrido en guagua. También se denuncia un encarecimiento del precio del trayecto de las guaguas y una disminución del servicio de éstas. Otra de las quejas está en relación con el gasto que supone este proyecto, correspondiendo una parte de este gasto con las campañas publicitarias del tranvía. Por otro lado, la mayor parte de las quejas surgen en relación a las molestias causadas por las obras. El coste ha sido de unos 306 millones de [[euro]]s.

	Las obras se iniciaron en [[2004]] y ya a finales de [[diciembre de 2005]] se realizaron las primeras pruebas en un tramo de 600 [[metro]]s entre las cocheras (en Taco) y el [[Hospital Universitario de Canarias]] (en [[La Cuesta]]). La empresa encargada de la fabricación de los vehículos ([[Alstom]]) hizo paulatinamente entrega de las 20 unidades de los tranvías, siendo la última traída en [[agosto de 2006]]. Las obras terminaron oficialmente el [[2 de junio]] de [[2007]] con la entrada en funcionamiento de la [[Línea 1 (Tranvía de Tenerife)\|línea 1]]. Durante el día de [[inauguración]], así como el fin de semana siguiente, se realizó un servicio de tranvía gratuito, así como diferentes jornadas de puertas abiertas y se habilitaron carpas en distintas paradas para degustar productos típicos de Canarias.		Las obras se iniciaron en [[2004]] y ya a finales de [[diciembre de 2005]] se realizaron las primeras pruebas en un tramo de 600 [[metro]]s entre las cocheras (en Taco) y el [[Hospital Universitario de Canarias]] (en [[La Cuesta]]). La empresa encargada de la fabricación de los vehículos ([[Alstom]]) hizo paulatinamente entrega de las 20 unidades de los tranvías, siendo la última traída en [[agosto]] de [[2006]]. Las obras terminaron oficialmente el [[2 de junio]] de [[2007]] con la entrada en funcionamiento de la [[Línea 1 (Tranvía de Tenerife)\|línea 1]]. Durante el día de [[inauguración]], así como el fin de semana siguiente, se realizó un servicio de tranvía gratuito, así como diferentes jornadas de puertas abiertas y se habilitaron carpas en distintas paradas para degustar productos típicos de Canarias.

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	{\| class="InfoDerecha" border="0" cellpadding="4" cellspacing="0" style="background: #000099; border-collapse: collapse; font-size: 95%; color: #FFFFFF;"		{\| class="InfoDerecha" border="0" cellpadding="4" cellspacing="0" style="background: #000099; border-collapse: collapse; font-size: 95%; color: #FFFFFF;"
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