Volcán de Tamasite (barco) - Historial de revisiones

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	[[Categoría:Buques de la Naviera Armas]]		[[Categoría:Buques de la Naviera Armas]]
	[[Categoría:Transporte de Canarias]]		[[Categoría:Transporte en Canarias]]

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	El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia \|autor=J. B. \|título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras \|url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html \|periódico=Atlántico Diario \|editorial=Rías Baixas Comunicación \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia \|autor=Sío Dopeso, Manuela \|título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate \|url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm \|periódico=La Voz de Galicia \|editorial= \|fecha=20 de noviembre de 2020 \|fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>		El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia \|autor=J. B. \|título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras \|url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html \|periódico=Atlántico Diario \|editorial=Rías Baixas Comunicación \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia \|autor=Sío Dopeso, Manuela \|título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate \|url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm \|periódico=La Voz de Galicia \|editorial= \|fecha=20 de noviembre de 2020 \|fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>

	El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia \|autor=Amoedo, Adrián \|título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy \|url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html \|periódico=El Faro de Vigo \|editorial=Prensa Ibérica \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de [[estribor]]. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia \|autor=Jiménez, José L. \|título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel \|url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html \|periódico=ABC \|editorial=Diario ABC \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al remolcador Miguel de Cervantes, equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia \|autor=Redacción \|título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas \|url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html \|periódico=La Vanguardia \|editorial=Grupo Godó \|fecha=22 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>		El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia \|autor=Amoedo, Adrián \|título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy \|url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html \|periódico=El Faro de Vigo \|editorial=Prensa Ibérica \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de estribor. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia \|autor=Jiménez, José L. \|título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel \|url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html \|periódico=ABC \|editorial=Diario ABC \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al remolcador Miguel de Cervantes, equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia \|autor=Redacción \|título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas \|url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html \|periódico=La Vanguardia \|editorial=Grupo Godó \|fecha=22 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>

	== Descripción ==		== Descripción ==

Atamankad: /* Descripción */

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Descripción

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	Las rampas de popa tienen 16 metros de largo y 8 metros de ancho. Las cubiertas de vehículos están conectadas entre sí mediante rampas. La cubierta [[Ro-Ro]] es regulable en altura. El Volcán de Tamasite tiene una capacidad para 1 500 pasajeros y puede transportar un total de 300 coches.		Las rampas de popa tienen 16 metros de largo y 8 metros de ancho. Las cubiertas de vehículos están conectadas entre sí mediante rampas. La cubierta [[Ro-Ro]] es regulable en altura. El Volcán de Tamasite tiene una capacidad para 1 500 pasajeros y puede transportar un total de 300 coches.

	Su buque gemelo es el Volcán de Timanfaya.		Su buque gemelo es el [[Volcán de Timanfaya (barco)\|Volcán de Timanfaya]].

	== Referencias ==		== Referencias ==

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	El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia \|autor=J. B. \|título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras \|url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html \|periódico=Atlántico Diario \|editorial=Rías Baixas Comunicación \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia \|autor=Sío Dopeso, Manuela \|título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate \|url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm \|periódico=La Voz de Galicia \|editorial= \|fecha=20 de noviembre de 2020 \|fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>		El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia \|autor=J. B. \|título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras \|url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html \|periódico=Atlántico Diario \|editorial=Rías Baixas Comunicación \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia \|autor=Sío Dopeso, Manuela \|título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate \|url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm \|periódico=La Voz de Galicia \|editorial= \|fecha=20 de noviembre de 2020 \|fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>

	El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia \|autor=Amoedo, Adrián \|título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy \|url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html \|periódico=El Faro de Vigo \|editorial=Prensa Ibérica \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de [[estribor]]. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia \|autor=Jiménez, José L. \|título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel \|url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html \|periódico=ABC \|editorial=Diario ABC \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al [[remolcador]] Miguel de Cervantes, equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia \|autor=Redacción \|título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas \|url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html \|periódico=La Vanguardia \|editorial=Grupo Godó \|fecha=22 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>		El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia \|autor=Amoedo, Adrián \|título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy \|url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html \|periódico=El Faro de Vigo \|editorial=Prensa Ibérica \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de [[estribor]]. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia \|autor=Jiménez, José L. \|título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel \|url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html \|periódico=ABC \|editorial=Diario ABC \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al remolcador Miguel de Cervantes, equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia \|autor=Redacción \|título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas \|url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html \|periódico=La Vanguardia \|editorial=Grupo Godó \|fecha=22 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>

	== Descripción ==		== Descripción ==
	Está propulsado por dos [[motores diésel]] marinos de ocho cilindros del fabricante [[Wärtsilä]] con 8 400 [[kW]] de potencia cada uno, que actúan sobre dos [[Hélice (dispositivo)\|hélice]]s de paso controlable con un diámetro de 4,2 metros y permiten una velocidad máxima de 22 [[nudo (unidad)\|nudos]]. Dispone de dos generadores eléctricos con una salida de 1 100 kW cada uno y un generador de emergencia con una salida de 270 kW.		Está propulsado por dos motores diésel marinos de ocho cilindros del fabricante [[Wärtsilä]] con 8 400 [[kW]] de potencia cada uno, que actúan sobre dos [[Hélice (dispositivo)\|hélice]]s de paso controlable con un diámetro de 4,2 metros y permiten una velocidad máxima de 22 [[nudo (unidad)\|nudos]]. Dispone de dos generadores eléctricos con una salida de 1 100 kW cada uno y un generador de emergencia con una salida de 270 kW.

	El buque está equipado con tres cubiertas para vehículos, una de las cuales es una cubierta solamente para automóviles, a la que se puede acceder a través de rampas. Los vehículos se cargan y descargan a través de dos rampas ubicadas en la popa.		El buque está equipado con tres cubiertas para vehículos, una de las cuales es una cubierta solamente para automóviles, a la que se puede acceder a través de rampas. Los vehículos se cargan y descargan a través de dos rampas ubicadas en la popa.

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	El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia \|autor=J. B. \|título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras \|url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html \|periódico=Atlántico Diario \|editorial=Rías Baixas Comunicación \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia \|autor=Sío Dopeso, Manuela \|título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate \|url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm \|periódico=La Voz de Galicia \|editorial= \|fecha=20 de noviembre de 2020 \|fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>		El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia \|autor=J. B. \|título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras \|url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html \|periódico=Atlántico Diario \|editorial=Rías Baixas Comunicación \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia \|autor=Sío Dopeso, Manuela \|título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate \|url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm \|periódico=La Voz de Galicia \|editorial= \|fecha=20 de noviembre de 2020 \|fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>

	El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia \|autor=Amoedo, Adrián \|título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy \|url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html \|periódico=El Faro de Vigo \|editorial=Prensa Ibérica \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de [[estribor]]. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia \|autor=Jiménez, José L. \|título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel \|url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html \|periódico=ABC \|editorial=Diario ABC \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al [[remolcador]] ~~[[Clase Luz de Mar#Unidades en servicio\|~~Miguel de Cervantes]], equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia \|autor=Redacción \|título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas \|url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html \|periódico=La Vanguardia \|editorial=Grupo Godó \|fecha=22 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>		El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia \|autor=Amoedo, Adrián \|título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy \|url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html \|periódico=El Faro de Vigo \|editorial=Prensa Ibérica \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de [[estribor]]. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia \|autor=Jiménez, José L. \|título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel \|url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html \|periódico=ABC \|editorial=Diario ABC \|fecha=23 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al [[remolcador]] Miguel de Cervantes, equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia \|autor=Redacción \|título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas \|url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html \|periódico=La Vanguardia \|editorial=Grupo Godó \|fecha=22 de abril de 2017 \|fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>

	== Descripción ==		== Descripción ==
Línea 37:		Línea 37:
	Las rampas de popa tienen 16 metros de largo y 8 metros de ancho. Las cubiertas de vehículos están conectadas entre sí mediante rampas. La cubierta [[Ro-Ro]] es regulable en altura. El Volcán de Tamasite tiene una capacidad para 1 500 pasajeros y puede transportar un total de 300 coches.		Las rampas de popa tienen 16 metros de largo y 8 metros de ancho. Las cubiertas de vehículos están conectadas entre sí mediante rampas. La cubierta [[Ro-Ro]] es regulable en altura. El Volcán de Tamasite tiene una capacidad para 1 500 pasajeros y puede transportar un total de 300 coches.

	Su [[buque gemelo]] es el [[Volcán de Timanfaya]].		Su buque gemelo es el Volcán de Timanfaya.

	== Referencias ==		== Referencias ==
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	== Enlaces externos ==		== Enlaces externos ==
	{{commonscat\|Volcan de Tamasite (ship, 2004)}}		{{commonscat\|Volcan de Tamasite (ship, 2004)}}
	~~{{Traducido ref\|~~de~~\|Volcan~~ de Tamasite}}		* [https://de.wikipedia.org/wiki/Volcan_de_Tamasite Volcán de Tamasite en la Wikipedia en Alemán]

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{{Ficha de barco
|nombre = ''Volcán de Tamasite''
|imagen =
|tamaño =
|astillero = Hijos de J. Barreras ([[Vigo]], España)<ref>{{cita noticia |autor=Graña, Lara |título=Adiós a la Naviera Armas “made in Vigo” |url=https://www.farodevigo.es/economia/2023/03/24/adios-armas-made-in-vigo-85134482.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=24 de marzo de 2023 |fechaacceso=25 de marzo de 2023}}</ref>
|tipo = [[Ferry-crucero]]
|operador = [[Naviera Armas]]
|puerto_de_registro =
|botado = 8 de marzo de 2004
|destino = Activo
|eslora =
|manga = 24,20 metros
|calado = 5,68 metros (máximo)
|propulsión = 2 × motores diésel [[Wärtsilä]] (tipo: 8L46C)
|potencia = 16 800 kW (22 842 PS)
|velocidad = 22 [[Nudo (unidad)|nudos]] (41 km/h)
|tripulación =
|capacidad = 1 500 pasajeros <br/> 300 vehículos
|omi = 9281322
}}
El '''''Volcán de Tamasite''''' es un [[ferry-crucero]] de la armadora [[Naviera Armas]].

== Historia ==
{{VT|Accidente del Volcán de Tamasite en Las Palmas de Gran Canaria}}
[[Imagen:Volcán de Tamasite (ship, 2014) being repared after a collision 04.jpg|links|mini|izquierda|[[Proa]] del barco después de la colisión.]]
El buque fue construido por el astillero [[Hijos de J. Barreras]] de [[Vigo]] con el número de construcción 1625 y puesto en servicio en 2004.<ref>{{cita noticia |autor=J. B. |título=Colisiona en Gran Canaria un ferry construido por Barreras |url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/colisiona-gran-canaria-ferry-construido-barreras/20170423010339585196.html |periódico=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=23 de abril de 2017 |fechaacceso=2 de marzo de 2019}}</ref><ref>{{cita noticia |autor=Sío Dopeso, Manuela |título=Armas Trasmediterránea, el principal cliente del naval gallego, pide el rescate |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2020/11/20/armas-trasmediterranea-principal-cliente-naval-gallego-pide-rescate/0003_202011G20P35995.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=20 de noviembre de 2020 |fechaacceso=16 de diciembre de 2021}}</ref>

El 22 de abril de 2017, poco después de zarpar en Las Palmas (con destino [[Tenerife]]), el ferry chocó de frente contra uno de los muelles del puerto de [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Prevén que la mancha de fuel del ferri que impactó contra la escollera de Las Palmas desaparezca hoy |url=https://www.farodevigo.es/economia/2906/barreras-cartera-construccion-16-buques-1450-millones-euros/118497.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=23 de abril de 2017 |fechaacceso=16 de marzo de 2019}}</ref> Según la compañía naviera, la causa fue un fallo de energía de dos minutos con el consecuente colapso de los motores principales; fracasando en el intento de detener el barco con el [[ancla]] de [[estribor]]. 13 de los 140 pasajeros a bordo resultaron levemente heridos en la colisión. Aproximadamente 60 000 litros de [[combustible]] se derramaron en la zona del accidente.<ref>{{cita noticia |autor=Jiménez, José L. |título=El choque de un ferry en Las Palmas vierte 60.000 litros de fuel |url=https://www.abc.es/sociedad/abci-fiscalia-no-actuara-contra-naviera-armas-vertido-palmas-201704222002_noticia.html |periódico=ABC |editorial=Diario ABC |fecha=23 de abril de 2017 |fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref> El derrame de fuel resultante fue de varios kilómetros de largo y consiguió ser contenido por unidades de [[Salvamento Marítimo]], incluyendo entre estos medios al [[remolcador]] [[Clase Luz de Mar#Unidades en servicio|Miguel de Cervantes]], equipado a bordo con sistemas de anti-derrames de petróleo. Se estima que los daños en el muelle rondaron los 2 millones de euros.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Espectacular choque de un ferry a la deriva contra un muelle en Las Palmas |url=https://www.lavanguardia.com/sucesos/20170422/421937623759/accidente-ferry-las-palmas.html |periódico=La Vanguardia |editorial=Grupo Godó |fecha=22 de abril de 2017 |fechaacceso=9 de diciembre de 2021}}</ref>

== Descripción ==
Está propulsado por dos [[motores diésel]] marinos de ocho cilindros del fabricante [[Wärtsilä]] con 8 400 [[kW]] de potencia cada uno, que actúan sobre dos [[Hélice (dispositivo)|hélice]]s de paso controlable con un diámetro de 4,2 metros y permiten una velocidad máxima de 22 [[nudo (unidad)|nudos]]. Dispone de dos generadores eléctricos con una salida de 1 100 kW cada uno y un generador de emergencia con una salida de 270 kW.

El buque está equipado con tres cubiertas para vehículos, una de las cuales es una cubierta solamente para automóviles, a la que se puede acceder a través de rampas. Los vehículos se cargan y descargan a través de dos rampas ubicadas en la popa.

Las rampas de popa tienen 16 metros de largo y 8 metros de ancho. Las cubiertas de vehículos están conectadas entre sí mediante rampas. La cubierta [[Ro-Ro]] es regulable en altura. El Volcán de Tamasite tiene una capacidad para 1 500 pasajeros y puede transportar un total de 300 coches.

Su [[buque gemelo]] es el [[Volcán de Timanfaya]].

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==
{{commonscat|Volcan de Tamasite (ship, 2004)}}
{{Traducido ref|de|Volcan de Tamasite}}

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Barcos de 2004]]
[[Categoría:Ferrys]]
[[Categoría:Buques de la Naviera Armas]]
[[Categoría:Transporte de Canarias]]