Acciones

Aeropuerto de Fuerteventura

De Enciclopedia Guanche

Aeropuerto Internacional de Fuerteventura
Mvc-045s.jpg
IATA: FUE - ICAO: GCFV
Sumario
Tipo de aeropuerto público
Operador AENA
Entrada en servicio [[]]
Ciudad/Isla Puerto del Rosario
Elevación (msnm) 22 m (72 pies)
Coordenadas 28º 27' 00 N

013º 52' 00 O

Pistas
Dirección-cabeceras Longitud Superficie
m ft
01/19 2400 7874 asfaltada


El Aeropuerto Internacional de Fuerteventura (FUE-GCFV) es la principal vía de entrada y salida de Fuerteventura para el turismo y un gran motor de la economía isleña. Sus instalaciones son gestionadas por Aeropueros Españoles y Navegación Aérea, Aena. Se encuentra a 5 km de Puerto del Rosario, capital de la isla y está situado a una altitud de 22 metros, en la zona de Los Estancos. Durante el año 2005, pasaron por sus instalaciones, según Aena, 4.071.875 pasajeros (llegadas/salidas).

Historia[editar]

Terminal del Aeropuerto de Los Estancos

En 1940 se iniciaron las obras de un aeródromo militar en Tefía, que se abriría al tráfico comercial en el año 1959. La distancia de Puerto del Rosario (en aquel entonces llamada Puerto Cabras) y el aumento de los vuelos comerciales, hicieron que las autoridades buscasen emplazamiento para un nuevo aeropuerto. En 1952 se cerraron las instalaciones de Tefía y comenzaron a usarse las de Los Estancos, a 5 kilómetros de la capital.

El crecimiento de la población isla y la localización de las instalaciones llevan a la búsqueda de un nuevo emplazamiento para el aeropuerto insular que finalmente se sitúa en El Matorral, que sería inaugurado en 1964. Un Fokker 27 haciendo el trayecto de Las Palmas de Gran Canaria (LPA) a Fuerteventura (FUE) y con destino a Lanzarote (ACE) fue el primer avión que tomó tierra en las nuevas instalaciones aeroportuarias de la isla.

En 1973 comenzaron los vuelos internacionales desde Fuerteventura, vuelos que irían incrementándose año a año, hasta que en 1992 se hizo necesaria una total remodelación de las instalaciones. Hacia 1994 se comenzaron las obras de ampliación que incluían una nueva terminal de pasajeros, la ampliación de la plataforma de aeronaves, una central eléctrica y la nueva carretera de acceso. Hacia el año 2001, la antigua terminal del Aeropuerto de Fuerteventura, hoy derribada, se hizo trístemente famosa por convertirse en un centro para inmigrantes. El estado de las instalaciones, los medios para vigilarlas, la masificación, la incomunicación con el exterior y las condiciones de salubridad en que se encontraban las personas allí confinadas y sus vigilantes, provocaron las protestas de los más diversos colectivos. Human Rights Watch llegó a decir que las nefastas condiciones de detención habían adquirido proporciones de emergencia.

Protesta contra el centro de inmigrantes, ante la antigua terminal, convocada por empleados de Aena a principios de 2002
Detalle de una de las pasarelas de la terminal

La actual terminal de pasajeros cuenta con 34 mostradores de facturación numerados del 0 al 33 (éste último dedicado a equipajes especiales: tablas de windsurf, coches para bebés, jaulas para animales...) y 10 puertas de embarque, algunas de ellas con instalaciones para el control de pasaportes. La terminal cuenta con 5 pasarelas o fingers, uno por cada dos puertas. En la zona de llegadas hay instaladas 8 cintas de entrega de equipajes, dedicándose la número 8 a los equipajes especiales. Según la web oficial de Aena, las instalaciones en funcionamiento son capaces de atender a unos cinco millones de pasajeros (llegadas/salidas) al año. Actualmente hay en marcha un plan director que contempla la ampliación de gran parte de las instalaciones aeroportuarias. Entre estas ampliaciones se encuentra la de la pista, la instalación de una depuradora de agua, una nueva terminal de carga y, en el futuro, la ampliación del área terminal y una nueva torre de control.

Destinos y compañías[editar]

Aeronave tomando tierra en Fuerteventura.

Los destinos del Aeropuerto de Fuerteventura, se pueden clasificar, en líneas generales, en tres tipos: insulares, nacionales e internacionales.

Los vuelos regulares insulares, operados por Binter Canarias e Islas Airways se resumen a Las Palmas de Gran Canaria (LPA) y Tenerife Norte (TFN). Ocasionalmente operan vuelos charter que hacen escala en alguno de los restantes aeropuertos canarios.

La mayor parte de los vuelos que conectan Fuerteventura con la península son a Madrid-Barajas (MAD), operados por Iberia, Spanair y Air Europa, aunque en función de la temporada, pueden variar, habiendo, en ocasiones, vuelos a Bilbao (BIO), Zaragoza (ZAZ), Santiago de Compostela (SCQ) o Sevilla (SVQ), entre otros.

Los destinos internacionales son los que más varían según la temporada del año e incluso de año en año, aunque los vuelos a distintos puntos de Gran Bretaña y Alemania, pueden casi considerarse como vuelos regulares. Pueden también encontrase vuelos a las más importantes ciudades del resto de Europa, que variarán en función de la época del año. Entre estas ciudades se encuentran, por ejemplo, Copenhague, Milán, Praga o París.

Infrastructuras[editar]

  • 1 pista de aterrizaje de 2.400 metros
  • 1 terminal pasajeros
    • 33 mostradores de facturación
    • 10 puertas de embarque (5 con finger)
  • 1 terminal de carga (capacidad 10.000 toneladas)

Compañías aéreas[editar]

  • Aero Flight
  • Air Atlanta
  • Air Berlin
  • Air Europa
  • Air Malta
  • Arkefly
  • Austrian Airlines
  • Axis Airways
  • Binter Canarias
  • Blue Panorama
  • Condor
  • Czech Airlines
  • Eldelweiss
  • Eirjet
  • Eurofly
  • Excel Airways
  • Finnair
  • First Choice
  • Fischer Air
  • FlyNiki
  • Futura
  • Hamburg International
  • Hapag Fly
  • Iberia
  • Islas Airways
  • LTE
  • LTU
  • Luxair
  • Macedonian Airlines
  • Martinair
  • My Travel
  • Neos SPA
  • Nordic Airways
  • Nova Airlines
  • Scandinacian Airlines
  • Serair
  • Spanair
  • Thomas Cook
  • Thomson
  • TUI
  • Win Jet

Códigos Internacionales[editar]

Enlaces externos[editar]